2006年3月14日中国通过了《关于国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，纲要提出要“大力发展现代物流业”内容包括推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。我们有理由预期，2006年起，中国物流业将走上一条快车道，健康发展。

      正经历着巨大变化的中国货代物流市场，同样面临着日益激烈的竞争。大举进入的外资物流企业与中国国有物流企业以及快速发展起来的民营物流企业形成三足鼎立之势，各类企业之间既有竞争，又需要合作，业务重组与资源整合成为未来几年市场的主题。

      在中国货代物流市场逐步开放的过程中，国外大部分有实力的国际货运代理和物流企业纷纷进入中国，他们采取富有弹性的经营手段，以提供资金，技术设备等条件，积极主动地与中国企业合作，从而获得巨大的发展。据统计，截止到2004年底，全国外商投资的国际货运代理企业已超过1000家。大量外资企业的进入，为中国货代物流业带来了先进的管理经验，提高我国国际货运代理业的整体水平。 这些已经在中国已经具备较为坚实的基础的企业，在中国物流市场全面开放的新环境下，频频动作，通过兼并收购，加快网络布局，提升服务能力。一些外资并购中国国内物流企业的案例将对中国物流市场格局产生重大和深远的影响。同时随着中国物流市场的重要性日益显现，跨国物流巨头在中国的资产性投入也大幅增加。充分了解中国市场的规则，尽量熟悉中国文化，加强与中国企业的合作被看成是外资物流企业在中国成功的关键因素。

      面对外资企业的大举进军，中国本土物流企业充分发挥本土优势特别是网络优势与 文化优势，通过资源整合和能力提升、加强对外合作等方式，不遗余力地改善服务质量以满足客户的需求，巩固现有市场份额，并寻机向外扩张。国有大型物流企业更加注重运营规模和效益，中小型物流企业则倾向于通过本地化和专门化业务赢得自己的一席之地。 本土货代物流企业市场定位进一步明确 ，他们 根据功能定位，培育自己的核心竞争力，逐步向产品线与产品线，供应链与供应链竞争的方向发展。同时许多物流企业也深刻认识到，没有资产不容易取得客户和市场的信任。构建经营性资产，成为本土大型物流企业做大做强的必然选择。经过几年来的发展，中国物流市场上一些本土物流品牌已经初具规模，并显示出旺盛的生机与活力。如中国外运、中远、中海、中邮、中储、中货航、宝供、远成、宅急送、锦程、南方、山东海丰、嘉里大通等。与拥有几十年发展经验和人才、国际网络优势的国际大型货代物流企业相比，中国本土，即便领先的货代物流企业，还暂时处于相对劣势。物流人才，被认为是制约中国本土企业发展的关键因素之一，目前物流人才，尤其是拥有现代物流运作经验和国际视野的高端人才，被列为国家 12类紧缺人才之一，为解决这一问题，中国的物流培训和教育得到空前发展。

      曾被称为“物流市场最后一块黑土地”的中国，正在以前所未有的速度实现与国际物流市场的接轨与融合。对于任何一个货代物流企业来说，今天的中国，意味着挑战，更预示着空前未有的机遇。