物流联盟是指为了取得比单独从事物流活动更好的效果，企业间形成的相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。企业之间不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约形成优势互补、要素双向或多向流动的中间组织。笔者认为物流联盟应由供应商、承运商、生产制造商、物流配送中心、核心物流企业等组成。物流联盟合作伙伴协作机制的建立与维护，对于联盟内企业的生存和发展都有极其重要的意义。

　　然而，现实的物流联盟企业之间存在一些什么问题，联盟企业如何建立、保持这种联盟关系呢?笔者通过访谈、案例研究、问卷调查，编制物流联盟企业间的研究问卷，调查了不同行业、不同体制的企业员工包括企业高层管理人员和一般员工。对回收问卷的数据整理后采用SPSS10．0统计软件包进行分析，由因子分析、信度检验、基本描述统计、相关分析、回归分析等几个分析过程组成，其目的是通过这些实证研究能为当前物流联盟的建立和维护提供一些思路。

　　二、调查结果分析

　　1．企业对物流联盟的认知情况、接受态度与程度调查结果分析

　　本调查共发出调查问卷224份，有效问卷167份。从受调查者的情况来看(见表1)，文化程度在大专以上的有83%，企业规模在500万元以上的有73%，企业员工在50人以上的有94%。

　　(1)对物流联盟了解程度的情况为：有很深了解的有25%，有32%的人略微了解一些，有3%的人从没听说过物流联盟。

　　(2)在物流联盟应该侧重的类型方面，有70%的人选择生产和销售，而选择研发、财务和品牌的只有30%。可以认为物流联盟主要侧重于在生产和销售方面结成联盟。

　　(3)对于物流联盟的合作前景，有4%的人认为会有很好的前景，有 82%的人认为会有较好前景，而4%的人不太看好其前景，10%的人认为前景一般。这反映出非常大的差异。

　　(4)在调查受调查者所在的企业是否已经、正在或者需要建立物流联盟时，有34%的人表示赞成，这与前面大多数受调查者看好物流联盟的前景有些矛盾。其实这是可以理解的，因为看好这件事物，并不表示正在或要去做这件事。表明尽管物流联盟的优点为许多受调查者所接受，但要付诸行动却是一件不容易的事情，这可能需要在倡导物流联盟时找到最适当的切入点。

　　(5)对于受调查者所在企业在物流联盟方面的合作经历方面，只有14%的企业有过合作经历，绝大多数(86%)企业还没有物流联盟的实际经历。

　　(6)在了解受调查者所在企业的战略联盟意愿时，有63%的人表示有一定的联盟意愿，其中有53%的人有较强的联盟意愿，16%的人联盟意愿很弱，这可能与企业的发展时期有强烈关系。

　　(7)对于联盟内部企业学习能力方面进行的调查表明，有42%的人认为在一般(含)以下，有58%的人认为在一般以上。大多数人认为企业的学习能力还是较强的。

　　(8)在调查企业加入物流联盟的必要性时，有81%的人认为有必要加入，而19%的人认为没有必要加入。认为有必要的人大大超过认为没有必要的人的比例。

　　(9)加入物流联盟后，不可避免地涉及到一个企业业绩的问题。针对这一问题，在调查加入物流联盟后企业的业绩情况时，有67%的人认为会有提高，有14%的人认为会降低，有11%的人认为不可知。这可能与物流联盟本身的推广少和数量小有关，导致企业对这个问题认识不清，对其结果不可预知。

　　(10)调查加入物流联盟后企业的业绩时，有43%的人表示会满意，有15%的人表示不乐观，有24%的人表示不可预知，这更加深了上一问题中对联盟结果的担忧。

　　(11)在调查加入物流联盟后，企业的业绩情况方面，有43%的人认为会变好，有15%的人表示会变差，有24%的人认为不可预知，这与上一问题的结果是一致的。

　　(12)调查物流联盟对自身竞争优势的作用时，有53%的人认为会强化其竞争优势，有13%的人认为会弱化其竞争优势，有18%的人认为不可知。

　　(13)在调查物流联盟的合作范围是否还可以继续扩大和深化时，有57%的人认为还可以继续扩大和深化，有17%的人认为不能确定这一点。

　　(14)调查物流联盟应组织哪些形式的活动时，有23%的人认为应组建企业家俱乐部，28%的人认为应与政府部门进行沟通，34%的人认为应与上、下游企业进行交流，有15%的人认为应举行学术性的研讨会，有31%的人认为应与各行业企业进行沟通交流。由此看来，与同行或上下游企业或政府的交流沟通应是物流联盟主要组织的活动。还有部分人提出了其他形式的活动如举办联盟论坛、由发起者组建而由其他企业加盟的方式等。

　　(15)对于物流联盟应加强哪些方面的工作这一问题，有36%的人选择业务代理和宣传，有14%的人选择培训和咨询，有17%的人选择投融资，还有部分人指出了其他方面，如会议交流的方式等。

　　(16)调查物流联盟应进行哪些培训工作时，有33%的人希望进行企业中高级管理人员培训，有27%的人希望进行营销主管培训，有17%的人希望对财务人员进行政策培训，有43%的人希望进行法律培训，有13%的人希望进行中小企业创新基金培训。从调查情况来看，对法律知识和法制环境的培训是物流联盟需要进行的主要培训工作。

　　(17)调查企业能否通过物流联盟来弥补自身的弱点时，有73%的人表示同意，而27%的人不同意。表明大多数人对于通过物流联盟来弥补自身的弱点是较有信心的。

　　(18)调查物流联盟的物质基础时，有65%的人认为是合作投入，34%的人认为是核心技术，有43%的人认为是信息系统，有32%的人认为是员工素质。所以合作投入应该是最基本的物质基础，而信息系统是进行物流联盟时重要的方面。

　　(19)针对物流联盟合作环境的调查结果表明，有53%的人认为是相互依存，有21%的人认为是企业文化的共通性，有35%的人认同地位匹配的重要性，有41%的人认同组织结构的重要性。物流联盟的合作环境中可以说相互依存和组织结构是最重要的因素，其他因素次之。

　　(20)在调查加入物流联盟的主要因素时，有77%的人认为成本效益因素是最主要的，有32%的人认为是服务水平这一因素，有69%的人认可竞争地位这一因素，有43%的人赞同生产效率这一因素。结果表明，成本效益和竞争地位是企业加入物流联盟最重要的因素，其他因素次之。

　　2．物流联盟企业信任度调查结果分析

　　本调查着重于物流联盟的绩效，包括联盟业绩、合作满意度、联盟续存度等三个方面。

　　(1)研究受调查者对物流联盟的了解程度。回答了解很深的占22%，有一般了解的占43%，回答从没听说过的占2%。表明受调查者多多少少对这一名称有些认识，极少数人可能由于业务范围的缘故，不需要物流或物流联盟，因此也没有兴趣去认识它。

　　(2)调查受调查者所在企业在物流联盟方面的合作经历。有12%的人回答有过合作经历，而88%的入则回答没有。两者

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