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市民想出个简易升降车库 |
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作者：佚名 升降机来源：本站原创 点击数： 更新时间：2006-9-14
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| 市民王先生设计的一体升降两层车库：在地面上开挖出方形深槽，把汽车举升机安装于槽底，用钢构件制造上下两层方形置车平板，车辆驶入底层平板后，通过升降机沉入深槽，与此同时，在上层平板还可停车。通过控制升降机，使车辆自由停放。 占地面积：12.5平方米，造价：约2万元。 本报讯 本报昨日A3版报道榕城小区停车难的问题后，许多市民致电本报邦邦热线0591－87095055，提出了各种破解地少车多难题的方法。 鼓楼区刘女士建议，增设单行道，把空出来的路面开辟大量停车位。张先生则对“爬藤车棚”不能计入小区规划绿地面积表示不解，在停车位紧缺情况下，他认为相关法规应该灵活一点。 王先生向记者展示了自己设计的4种停车设备：一体升降两层地下车库、侧位两层停车设备、车辆仓储及物流系统、两层停车及汽车检修设备。这四种设备的共同点就是，占地面积小，造价低。但对王先生的设计，张先生提出不同意见：“通过升降平台把车停在地底，是否考虑过排水问题？福州可是一个暴雨多发城市，内涝风险大。” 东南大学建筑系邓艳博士表示，王先生的方案在理论上是可行的，但造价无法估算，尚待检验；此外，“福州路面大都四车道，如果路边建设两层停车设施，势必影响司机视野”。至于单行道建议，她认为，我国城市人口密度远高于欧洲，单行道很可能会阻碍交通。 邓博士说，停车难已成为全国性难题，她本人比较认可停车楼的形式。地面停车楼造价仅相当于地下停车场的1/3，空间利用率高。在新加坡，大部分停车楼都是由政府投资或控股的。 全国人大代表、省立医院副院长施作霖则提出，彻底解决小区停车难，不能局限在挖掘小区内的土地资源，要“从小区外做起”。 他说，政府要起主导作用，主动承担起建设公共停车场的责任。既然地面停车场所造价要低于地下，而房地产商又有经济利益的羁绊不愿建停车楼，那么，在人口密集地域，政府可以出资修建大型停车场或停车楼，并收取停车费。但要做到这一点不是一朝一夕的事，需要政府的大毅力和大智慧。 |
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