液压缸的外泄漏一般有3种情况：一是沿活塞杆与导向套内密封间的漏油；二是沿缸筒与导向套外密封间的漏油；三是铸造的导向套有铸造气孔、砂眼和缩松等缺陷引起的漏油。

 　　拆检QY8B型和QY8E型汽车起重机水平液压缸时发现，出现漏油的情况几乎会都和上述第二种漏油现象相同。

 　　2 漏油原因的分析

 　　缸筒与导向套间的密封是静密封，可能造成漏油的原因有；密封圈质量不好：密封圈压缩量不足；密封圈被刮伤或损坏；缸筒质量和导向套密封槽的表面加工粗糙。

                   图一水平液压缸导向套密封结构图

　　拆检有外泄漏的水平液压缸时发现，O形圈4（见图1）有的已刮伤，这是由于在装配导向套时其外密封O形圈经过不圆滑的倒角所致。

 　　装配时，先用适当的厚度的橡胶垫或专用填充环将缸筒的内卡键环槽填平（以防刮伤活塞和导向套的外密封圈），再把装好密封圈及活塞杆的导向套从缸筒右端装至图2所示位置，这时取出橡胶垫或专用填充环，装入内卡键环，然后用油压将导向套推出至内卡键环挡住为止，装上挡环和弹簧挡圈即是图1状态。在此过程中，当导向套外O形圈（见图2上半部分）划过缸筒油口退也槽处不圆滑的倒角A（以下称不圆滑的倒角A）时，就有可能被其刮伤。划过不圆滑倒角有两种情况：如果L1＜L2时（见图2上半部分），O形圈若划过不圆滑的倒角A，则属于装配不当所致。校对原设计图纸知：L1＝31mm，L2=39mm，L1＜L2，因而属设计不佳。

        图二架内卡键环时导向套所装置的位置图

　　另外，拆检时还发现：如图3a所示，缸筒内卡键环槽的倒角应为2×15º，但加工时常被疏忽面变成了6×10º，因装配就位后内卡键环槽距离O形圈密封槽很近（见图1，只有5mm），超差的倒角使两槽串通，导致O形圈被挤压时缝隙中受损南昌漏油。

 　　3 排除漏油的方法

 　　（1）从设计上应保证缸筒尺寸L1与与导向套尺寸L2的的关系为L1＜L2。改进后，L1=39mm，L2=35mm，如图3所示。）。

　　（2）装配前或加工后，对缸筒不圆滑的倒角A和内卡键环槽的倒角，应用细砂纸或油石修磨光滑。

 　　（3）装配时，要控制导向套的位置，使O形圈不要划过不圆滑的倒角A（见图2下半部分）。

 　　（4）加工缸筒 时要严格控制图3a的尺寸的表面粗糙度。总之，要排除缸筒与导向套处密封圈间的漏油，应从设计、加工和装配三个环节上给予保证，即应防止密封圈在装配过程中被刮伤或就位后压缩量不足；同时，密封圈的质量和缸筒、导向套密封槽的表面加工质量都应按要求进行控制。