试车开始时，起步、换挡等情况正常，可是运行十几分钟后离合器工作多，再过一会儿竟不能起步。冷车时离合器打滑不明显，车热后就打滑；离合器出现打滑后若停车斗小时左右再开机时，情况有所好转，待运行一段时间后又出现明显的打滑现象；愈是频繁踩离合器踏板，打滑愈严重。再次拆检离合器时，发现摩擦片已经开裂，但至此试车的里程还不到30km。由于可以肯定离合器安装是正确的，因此怀疑可能是离合器本身有问题。为防止伪劣产品误导判断，我们特意购买了主机生产厂家供应的配件，并将摩擦片连同扣压盘、飞轮一起更换，但试车结果却是故障依旧。

 　经过反复观察后发现，原来是离合器助力气缸在松开离合器踏板后仍不能回位。方合离合器操纵装置和斯太尔重型车的一样，为机械操纵控制阀气助力式（操纵装置机构如附图所示）。当踏下离合器踏板时，由于离合器弹簧力的作用，离合器分离杠杆暂不动作，此时钢丝绳被拉直，同时压下离合器操纵阀杆。压缩空气经操纵阀进入离合器助力气缸，并推动分离杠杆，从而使离合器分离。