日本三菱公司生产的8DC系列水冷发动机广泛用于砼输送车、汽车起重机等工程机械上，在使用过程中常出现发动机冷却水箱往外溢水的故障。主要原因有以下几方面。
　　1． 气缸垫因老化而破损
　　气缸垫在燃烧室附近有微小伤痕时，溢水情况没有气缸垫被冲坏时那么严重和明显；同时，气缸垫被冲坏后不但水箱会溢水而且机油也会因为进水而变质；两者比较好判断；气缸垫轻微损伤后只有在该缸工作时产生强劲的爆发力，使高压燃气渗入水道，而进气时所造成的负压不足以将水从水道中吸入气缸，所以此时仅会出现水箱溢水而没有明显的机油变质的现象。
　　2． 喷油器阻水套封闭不严或有裂纹
　　该系列发动机上喷油器与缸盖之间有一阻水套，阻水套四周与水道相通且用橡胶密封圈密封，长期使用后的缸盖会因老化在水套及缸盖接缝部位产生微小裂纹，或因橡胶老化而密封不良，燃烧后的混合气便经此微小裂缝渗透到水道，从而使水箱内的水出现溢出现象。
　　3． 节温器失效
　　水冷式发动机上的冷却水有大循环和小循环之分，在发动机启动初期和水温低于90℃以下时，节温器处于关闭状态，一旦温度超过设定温度则节温器打开，使水路同时经过两条循环水路进行循环，即随着温度的不同节温器的开启程度也不同，从而使水通过的流量也不同。当两只节温器由于长时间使用而锈死后，使大循环水路完全敞开；又由于小循环水路的截面积较小，使水流阻力较大，致使大部分水经过大循环水路（猛加油门后，这种现象更加明显），从而使水从水箱中溢出。这种现象在国产机中非常少见，而且国产机在夏季为防止机温过高有时还人为地将节温器取下，这时就不会出现水箱溢水现象。
　　4． 打气泵缸盖有裂纹
　　该系列发动机打气泵的缸体是水冷型的。如果缸盖有暗伤或微小裂纹，则在打气泵工作时压缩空气便从裂纹处进入水道，继而从水箱中溢出；猛加油门时，此现象更加明显，有一种水箱开锅的假象。
　　5． 机油散热器有故障
　　在机油散热器处，机油压力是高于水压的。机油散热器有故障可能有两种情况，一是散热器芯有裂纹或砂眼；一是散热器芯与缸体油道接口处的密封胶圈密封不严。从而出现机油进入水里的情况，过多的机油进入水里后便从水箱中溢出（这种情况比较好判断，因为有机油夹带着水从水箱中溢出，而且机油仅仅会变少而不会变质）。
　　6． 水箱污垢太多
　　水箱的上、下水室是由若干只分水管连接的，如果使用不注意而使水箱中积累的税后较多后，容易造成分水管堵塞；当发动机高速运转时，水流经水泵后一部分进入小循环，另一部分进入水箱上水室，但由于分水管不畅通，水便从上水室溢出。此时，当用手分别触摸水箱的上部和下部时，会发现由明显的温差。排除时，只要拆解水箱、疏通下分水管即可；或往水箱中加入醋，使发动机运转5min后再换水，经过几个循环，水箱便基本上可以清洗干净，此法方便、成本也低。