本报讯从中国制造界淡出两年以后，大同齿轮集团终于“卷土重来”。在中国重卡市场抢滩成功并逐步巩固以后，开始大规模收复客车地盘：“最省油变速箱奖”“集成创新奖”“原始创新奖”……以此为标志，“大同变速箱”再次令中国制造界刮目相看。

　　上世纪80年代，大齿开始在国内大展宏图，到1990年前后更是威风赫赫。变速箱在国内市场占有率曾一度达到50％。以后，重卡市场出现“井喷”式增长，而客车市场则相对发展缓慢。因当时生产能力有限，“大齿”只好忍痛将重心转向重卡市场，致使客车的市场占有率开始下降。

　　“大齿”决策层认为，机械制造业技术含量高，必须走国际化与自主创新相结合的道路。从2001年开始，他们及时调整战略，改变以往单纯依靠产品技术引进、消化、吸收的追随模式，开始走国际合作开发的新路子。他们与国际一流的设计公司携手，共同研发具有国际先进水平且适合中国国情的新一代变速箱。“大齿”每年用于研发的经费达到3000万元。

　　被称作“节油王”的一款新型变速箱运用电控操作系统，成为国内唯一一款自主创新的具有国际同等价值的产品，并荣获首届中国国际卡车节油大赛“最省油变速箱奖”。这在耗油几乎占据用户使用成本40％的情况下，该产品无疑为“大齿”拿到了一张占领市场的王牌。

　　2005年，“大齿”的变速箱独立出口实现了“零”的突破。2006年达到200万美元，今年一季度的出口80万美元，全年将达到500万美元。大同变速箱在重卡市场占有率巩固在30％左右的同时，开始大举收复客车失地。自主研发的15个系列300多个新品种，迅速成为上海申沃、丹东黄海、郑州宇通、厦门金龙等10多个客车生产企业的重要配套商。

　　今年，“大齿”的重型商用自动变速箱AT开发项目又被列入国家863计划。“十一五”期间，主导产品重型汽车变速箱将达到25万台，2010年实现主营业务收入达到50亿元。